چشم انداز وسایل نقلیه با انرژی جدید

قوانین آژانس حفاظت از محیط زیست، فولکس واگن را از بستن کارخانه خودروهای الکتریکی در تنسی که مورد حمله اتحادیه کارگران خودروسازی متحد است، باز می دارد.در 18 دسامبر 2023، تابلویی در حمایت از کارگران متحد خودرو در خارج از کارخانه فولکس واگن در چاتانوگا، تنسی نصب شد.آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) روز چهارشنبه قوانین جدید انتشار گازهای گلخانه ای برای خودروهای آمریکایی را نهایی کرد، بزرگترین قانون آب و هوایی که هنوز توسط دولت بایدن تصویب نشده است.در حالی که قوانین نسبت به پیشنهاد اولیه سال گذشته سست‌تر است و به شرکت‌های خودروسازی زمان بیشتری برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌دهد، هدف کلی هنوز نصف کردن انتشار دی اکسید کربن از خودروها تا سال 2032 است. این قوانین همچنین ورود سایر آلاینده‌های سمی از داخل را محدود می‌کند.موتورهای احتراق داخلی مانند دوده و اکسیدهای نیتروژن.
اگرچه قوانین از نظر فنی "خنثی از فناوری" هستند، به این معنی که شرکت های خودروسازی می توانند به اهداف آلایندگی به هر وسیله ای که مناسب می دانند دست یابند، برای دستیابی به این اهداف، شرکت ها تقریباً به طور قطع باید خودروهای برقی بیشتری را، به طور کلی یا جزئی (مثلاً هیبریدی) بفروشند. یا پلاگین هیبریدی).آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده گزارش می دهد که خودروهای الکتریکی 56٪ (یا بیشتر) از فروش خودروهای جدید را در سال های مدل 2030-2032 تشکیل می دهند.
مقررات دیگری از جمله استانداردهای مصرف سوخت وزارت حمل و نقل و مقررات جداگانه EPA برای کامیون های سنگین وجود خواهد داشت.اما این قانون برای محدود کردن انتشار گازهای گلخانه ای پیامدهای بزرگی برای آب و هوا و سلامت عمومی افرادی دارد که آنها را تنفس می کنند و در نتیجه آسیب می بینند. به این دلیل است که اولین تلاش UAW برای اجرای استراتژی جسورانه خود برای سازماندهی کارخانه های خودروسازی غیر اتحادیه در ایالات متحده رخ داد. در کارخانه فولکس واگن در چاتانوگا، تنسی.محصولات اصلی این کارخانه تنها خودروهای برقی فولکس واگن هستند که در حال حاضر در ایالات متحده تولید می‌شوند و حتی با مهلت‌های ضعیف‌تر تحمیل‌شده توسط قوانین جدید، تعطیلی کارخانه یا انتقال تولید خودروهای الکتریکی به جای دیگری عملا غیرممکن خواهد بود.این امر مخالفان UAW را از یک استدلال کلیدی که اغلب علیه اتحادیه‌سازی مطرح می‌کنند محروم می‌کند: اینکه اگر اتحادیه‌سازی موفقیت‌آمیز باشد، کسب‌وکار تجارت خود را از دست می‌دهد یا مجبور به تعطیلی می‌شود.
UAW سال گذشته تلاش کرد تا سرعت اجرای فاز را کاهش دهد، اما به نظر می رسد از نسخه نهایی راضی است.اتحادیه در بیانیه‌ای گفت که «ایجاد مقررات قوی‌تر آلایندگی» توسط EPA «راه را برای خودروسازان برای پیاده‌سازی طیف کاملی از فناوری‌های خودرو برای کاهش آلاینده‌ها باز می‌کند... ما ادعاهای هشداردهنده را که راه‌حل مشکل هستند، رد می‌کنیم».مشکل."
کارگران متحد خودرو این هفته اعلام کرد که برای شرکت در انتخابات اتحادیه در کارخانه چاتانوگا فولکس واگن که 4300 کارگر ساعتی در واحد چانه زنی خود استخدام می کند، ثبت نام کرده است.این کارخانه تولید ID.4، یک SUV جمع و جور تمام الکتریکی را از سال 2022 آغاز خواهد کرد. این خودروی الکتریکی پرچمدار این شرکت است و "رئیس بعدی فولکس واگن در آمریکا" نامیده می شود.
ID.4 یک وسیله نقلیه ساخت ایالات متحده است که بر اساس قوانین خرید داخلی قانون کاهش تورم، واجد شرایط 7500 دلار تخفیف مصرف کننده خودروهای برقی است.فولاد، تریم داخلی، قطعات الکترونیکی و باتری ها ساخت ایالات متحده آمریکا هستند.مهمتر از آن برای فولکس واگن، زنجیره تامین در حال حاضر برقرار است.
کوری کانتور، کارشناس ارشد وسایل نقلیه الکتریکی در بلومبرگ نیو انرژی فاینانس، گفت: "هیچ راهی وجود ندارد که آنها این کارخانه را تعطیل کنند."وی خاطرنشان کرد که ID.4 11.5 درصد از کل فروش فولکس واگن در ایالات متحده را به خود اختصاص می دهد و لغو آن مدل برای تجارت بد خواهد بود زیرا مقررات آلایندگی که در سال 2027 اجرایی می شود اکنون فولکس واگن را قادر به رعایت آن نخواهد کرد.قوانین.حتی جان بوزلا، رئیس اتحادیه نوآوری خودرو، گروه تجاری پیشرو در صنعت، در پاسخ به قانون جدید EPA گفت که "آینده الکتریکی است."پیشرفت در جنوب با سایر مشاغلی که UAW در تلاش برای سازماندهی است طنین انداز خواهد شد.انتقال تولید ID.4 به مکان دیگری به همان اندازه دشوار خواهد بود.مرکز چاتانوگا یک کارخانه مونتاژ باتری و آزمایشگاه توسعه باتری را در خود جای داده است.این شرکت در سال 2019 چاتانوگا را به عنوان مرکز خودروهای برقی خود اعلام کرد و تا سه سال بعد شروع به تولید خودروهای برقی در آنجا نکرد.با توجه به مقررات مربوط به اگزوز، تنها چند سال دیگر، فولکس واگن زمانی برای اصلاح زنجیره تامین خود بدون یک کمپین موفق اتحادیه ندارد.
ماه گذشته، Outlook در مورد کمپین UAW فولکس واگن نوشت و اشاره کرد که در تلاش‌های قبلی در این کارخانه که به سال 2014 بازمی‌گردد، مقامات سیاسی ایالتی، گروه‌های خارج از شرکت و مقامات کارخانه ضد اتحادیه پیشنهاد بستن کارخانه را دادند.مذاکره جمعیمدیران مقالاتی در مورد تعطیلی فولکس واگن در سال 1988 در شهرستان وست مورلند، پنسیلوانیا به اشتراک گذاشتند که به دلیل فعالیت UAW مقصر شناخته شد.(فروش کم در واقع منجر به تعطیلی کارخانه شد. این بار برگزارکنندگان آماده رد این ادعا هستند و توضیح می دهند که فولکس واگن متعهد به افزایش تولید در کارخانه است. اکنون آنها استدلال دیگری دارند: قوانین جدید EPA تعطیلی کارخانه را تقریباً غیرممکن می کند. Yolanda Peoples که در خط مونتاژ موتور کار می کند، ماه گذشته به Outlook گفت: «آنها تمام این آموزش ها را فقط برای برداشتن و رفتن انجام نمی دهند.
بله، گروه‌های محافظه‌کار احتمالاً قانون EPA را به چالش می‌کشند و اگر جمهوری‌خواهان سال آینده قدرت را در دست بگیرند، ممکن است سعی کنند آن را لغو کنند.اما مقررات سخت‌گیرانه کالیفرنیا در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای، چنین تلاش‌هایی را برای خرابکاری دشوارتر خواهد کرد، زیرا بزرگترین ایالت این کشور می‌تواند قوانینی را تصویب کند که استانداردهای خود را تعیین می‌کند و بسیاری از ایالت‌های دیگر نیز از آن پیروی خواهند کرد.صنعت خودرو در تمایل خود به قطعیت و یکنواختی، اغلب به این اصول پایبند است.حتی اگر اینطور نباشد، مدتها قبل از اینکه جناح راست در مورد مقررات EPA اقدامی انجام دهد، انتخاباتی در چاتانوگا برگزار خواهد شد.بدون ابزار اصلی خود برای ارعاب کارگران، مخالفان اتحادیه باید با رای دادن به نیروی کار متنوع تر از آنچه قبلاً کارخانه داشت از حقوق خود دفاع کنند.نتایج دو رای قبلی در کارخانه های فولکس واگن بسیار نزدیک بود.تضمین مجازی مبنی بر اینکه کارخانه بدون توجه به وضعیت اتحادیه به رونق خود ادامه خواهد داد، برای پیشبرد آن کافی بود. این برای کارگران فولکس واگن مهم است، اما برای سایر شرکت‌های این صنعت نیز مهم است.پیشرفت در جنوب با سایر مشاغلی که UAW در تلاش برای سازماندهی است طنین انداز خواهد شد.اینها شامل کارخانه مرسدس در ونس، آلاباما، جایی که نیمی از کارگران کارت های اتحادیه را امضا کرده اند، و کارخانه های هیوندای، آلاباما و تویوتا در میسوری، که در آن بیش از 30 درصد از کارگران کارت های اتحادیه را امضا کرده اند، می شود.اتحادیه متعهد شده است 40 میلیون دلار طی دو سال آینده برای سازماندهی این و چندین کارخانه دیگر خودرو و باتری، عمدتاً در جنوب، اختصاص دهد.نسبت به تعداد کارگران مورد هدف، این بیشترین میزان بودجه برای کمپین سازماندهی اتحادیه در تاریخ ایالات متحده بود.
هیوندای روی استراتژی خودروهای الکتریکی خود شرط بندی کرده است.خودروهای برقی این شرکت در حال حاضر در کره جنوبی تولید می شوند و در حال حاضر یک کارخانه تولید خودروهای الکتریکی در گرجستان در حال ساخت است.همه این شرکت‌ها اگر می‌خواهند از این قانون پیروی کنند و وارد جاده‌های ایالات متحده شوند، باید تولید خودروهای الکتریکی خود را به اینجا منتقل کنند.اگر فولکس واگن در اتحاد کارخانه‌های خودروهای الکتریکی خود پیش قدم شود، به سایر شرکت‌ها کمک می‌کند تا از آن پیروی کنند.نیروهای ضد اتحادیه می‌دانند که انتخاب فولکس واگن برای اینکه صنعت خودرو بتواند موجی از اتحادیه‌سازی را ایجاد کند، حیاتی است.اسکات سپیکی، نماینده تنسی سال گذشته در یک جلسه خصوصی گفت: "چپ ها به شدت تنسی را می خواهند زیرا اگر آنها ما را بگیرند، جنوب شرق سقوط خواهد کرد و بازی برای جمهوری تمام خواهد شد."این فقط صنعت خودرو نیست که می تواند شاهد پیشرفت در اتحادیه سازی باشد.شجاعت مسری است.این می تواند کنترل سایر مکان های کاری در جنوب و همچنین تلاش اتحادیه های صنعتی مانند آمازون تیمستر را مختل کند.این می تواند به هر اتحادیه در آمریکا نشان دهد که سرمایه گذاری در یک سازمان می تواند نتیجه دهد.همانطور که همکار من هارولد میرسون اشاره کرده است، تلاش‌های UAW وضعیت موجود کارگری را به چالش می‌کشد که ارزش سازمان‌ها را به نفع حفاظت از اعضایی که هنوز دارند، کاهش می‌دهد.قوانین کار ایالات متحده هنوز موانعی را برای سازماندهی ایجاد می کند، اما UAW عوامل زیادی به نفع آن دارد و مقررات EPA دیگری را اضافه می کند.این می تواند به ایجاد یک اثر گلوله برفی برای کارگران در سراسر جهان کمک کند.
حمل و نقل بیش از هر بخش دیگری گازهای گلخانه ای را در جو منتشر می کند.مقررات EPA یک راه کلیدی برای رسیدگی به این مشکل است.اما انگیزه او برای ایجاد مشاغل خوب و با حقوق اتحادیه می تواند به تقویت ائتلاف انتقال انرژی کمک کند.به همین ترتیب، این ممکن است یک میراث مهم این تلاش باشد.